Otomotiv Giriş Mili Yatakları

Ödeme şekli:T/T

Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF

Ulaşım:Ocean,Land,Air,Express

Liman:CHONGQING,GUANGZHOU

Ürün özellikleri
Tedarik Yeteneği ve Ek Bilgiler
Paketleme ve Teslimat

Ürün özellikleri

model numarası.: DPS6/DCT250

Marka: SKF

Tedarik Yeteneği ve Ek Bilgiler

Ambalaj: karton kutu

Ulaşım: Ocean,Land,Air,Express

Menşe yeri: Çin

Liman: CHONGQING,GUANGZHOU

Ödeme şekli: T/T

Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF

Paketleme ve Teslimat

Satış Birimleri:

Piece/Pieces

Paket Türü:

karton kutu

Resim Örneği:

Otomotiv alanında bir şaft da "giriş mili" olarak adlandırılır. Şanzımanda (şanzıman) bulunan ve debriyaja bağlı bir şafttır. İşlevi, debriyaj kontrolü yoluyla araç motorunun gücünü şanzımana girmektir.

Çıkış mili olarak da adlandırılan ikinci şaft, otomobil şanzımanında bir şafttır. Doğrudan tahrik miline (şanzıman mili) bağlanır, tork ve hız çıkışları yapar ve daha sonra aracı diferansiyel içinden geçirir. Dört tekerlekten çekişli bir araçta, ikinci aks transfer kutusuna bağlanır.

Manuel şanzıman esas olarak şanzıman dişlileri ve şaftlardan oluşur ve hız ve tork farklı dişli kombinasyonları yoluyla üretilir; Otomatik şanzıman bir hidrolik tork dönüştürücü, gezegen dişlileri ve hidrolik kontrol sisteminden oluşur ve hidrolik iletim ve dişli kombinasyonu kullanır. Değişken hız ve tork elde etmek için.

Dct250 Input Shaft Bearing

Dişlinin ve şaftın yörüngeleri aşınır ve klavyeli boşluk çok büyüktür, bu da dişlinin şanzıman sırasında sallanmasına neden olur ve kayar dişlinin ağlama pozisyonundan ayrılması kolaydır; Şanzıman rulmanı aşınır, yatak gevşektir, şaft slaydının rulmanı ve iç halkası ve kutu koltuk deliği kayması ve aşırı eksenel boşlukların rulmanı ve dış halkası dişli şaftının eğilmesine ve kaymasına neden olur stresli olduktan sonra otomatik olarak ayrılacak dişli.

Uyumlu Modeller: Ford, Fiesta, Ecobo, Odak 1.0L/1.0T/1.5L/1.6L/2.0L